Сахалинские рыбопромышленники не понимают, как строить и эксплуатировать суда

Инвестиционные обязательства по строительству судов сегодня практически невозможно исполнить из-за санкций . Об этом рассказал президент ассоциации рыбопромышленных предприятий региона Максим Козлов. А от исполнения таких обязательств напрямую зависит, получат ли предприятия Сахалинской области инвестквоты на вылов рыбы.

— Мы все понимаем, что практически 90% комплектующих, из которых сделаны суда, делаются за рубежом, — сказал Максим Козлов. — По факту мы понимаем, что на российской верфи можно сварить только пароход, железо. Для того, чтобы он работал, он должен быть укомплектован высокотехнологичным оборудованием: навигационным, гидрологическим, выборочные лебедки, электроника… Все это поставлялось раньше из-за рубежа, это были поставки зарубежных наших партнеров. На сегодняшний день они практически прекратились. Понятно, что мы сегодня изыскиваем внутри страны возможности импортозамещения и в этой части тоже, но для этого нужно время. Так быстро за один год не сделаешь, мы очень давно не строили пароходы, и с этим большая проблема.

Санкции отразились также на возможности ежегодного освидетельствования судов. Каждый год судно должно быть предъявлено регистру для того, чтобы его эксплуатация происходила по определенным установленным правилам. В том числе нужно предъявлять для проверки запасное оборудование и запчасти к нему. Ситуация с поставками запчастей, комплектующих сейчас сложная, такая же, как в авиации .

— Мы в связи с этим просим продлить свидетельства для наших судов хотя бы на год, чтобы найти какие-то ниши, где мы могли бы сделать собственное запасное оборудование для наших пароходов, для того, чтобы их дальше использовать. Это проблема. Чтобы ее разрешить, просто для этого нужно время, чтобы нам такое время дали, пока все наши пароходы, скажем так, не поставлены к причалу и не перестали эксплуатироваться, — рассказал глава ассоциации на пресс-конференции, посвященной тому, что происходит в рыбной отрасли.